Maszyna wyposażona jest w silnik 6CT8.3C firmy Cumminis o mocy 193KM (144kW). Połączenie jego z półautomatycznym układem napędowym zapewnia najwyższe w maszynach tej klasy osiągi i niskie zużycie paliwa.
Konstrukcja oparta o cztery siłowniki zapewnia wysoki moment we wszechstronnych zastosowaniach maszyny.
Dwie pompy hydrauliczne zapewniają możliwość automatycznego wyboru prędkości lub mocy.
Opcjonalny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu montowany w przedniej i tylnej osi zapewnia lepsze własności trakcyjne maszyny w trudnych warunkach.
Opcja Automatycznego Układu Kontroli Ładunku (ACCS) ogranicza jego drgania, zwiększa poprzez to wydajność i podwyższa komfort pracy przy pracach z przemieszczaniem ładunku.
Projekt nastawiony na jakość i bardzo wytrzymała konstrukcja tworzą odporną mechanicznie maszynę stworzoną dla długiego okresu wydajnej eksploatacji.
Wielotarczowe hamulce zanurzone w oleju montowane w piastach kół eliminują uszkodzenia powstające od ścieranych materiałów i minimalizują wymagania co do obsługi technicznej.
Układ hydrauliczny zależny od obciążenia ogranicza zużycie paliwa poprzez dostarczanie oleju tylko w przypadku zapotrzebowania.
Siłowniki sterowania maszyną są zamontowane wysoko do ramy głównej tak aby zapewnić im maksymalną ochronę.
Układ wydechowy wykonany jest ze stali nierdzewnej co zapewnia mu długą żywotność.
Ergonomicznie zaprojektowana kabina z w pełni regulowanym fotelem operatora i kolumną kierowniczą zapewnia operatorowi większy komfort pracy i mniejsze zmęczenie.
W celu zapewnienie czystości powietrza w kabinie utrzymywane jest nadciśnienie. Opcjonalnie dostępna klimatyzacja pomaga utrzymać powietrze wolne od kurzu i komfortowe warunki temperatury.
Niski poziom hałasu we wnętrzu kabiny powoduje mniejsze zmęczenie operatora.
Opcjonalny układ napędowy w pełni automatyczny zapewnia olbrzymią prostotę sterowania co powoduje, że maszyna jest bardziej wydajna.
Funkcja automatycznego powrotu do kopania z impulsowym przejściem do podnoszenia pomaga ograniczyć zmęczenie operatora. Pojedyncze dźwignie serwosterowania ze zintegrowaną funkcją redukcji biegu i rozłączeniem napędu dodatkowo ułatwiają użycie tych funkcji.
Opcjonalny układ napędowy w pełni automatyczny zapewnia olbrzymią prostotę sterowania co powoduje, że maszyna jest bardziej wydajna.
Elektroniczny system nadzorujący (EMS) ostrzega o potencjalnych możliwościach awarii. Układ ten również rejestruje dane które możliwe są do późniejszego odczytu.
Sworznie i panewki wymagają smarowania tylko co 100 motogodzin.
Dostęp do wszystkich punktów serwisowych oraz głównych podzespołów jest bardzo łatwy.